隨著能源的不斷減少，國家已對耗能大戶提出嚴(yán)格的保溫隔熱要求，保溫隔熱現(xiàn)在也被人稱為第五能源。因此石油化工企業(yè)提高保溫技術(shù)水平，降低能耗更是迫在眉睫。

隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，目前我國已經(jīng)是汽車工業(yè)大國，然而汽車的安全事故發(fā)生頻率也是高居不下，其中安全事故較為嚴(yán)重且發(fā)生頻率較高的就是汽車燃燒事故。當(dāng)發(fā)生燃燒事故時，由于車底鋪設(shè)可燃性有機(jī)保溫材料，可燃性有機(jī)保溫材料助長了火勢，同時產(chǎn)生了大量毒害氣體，直接危害乘客的呼吸系統(tǒng)及神經(jīng)系統(tǒng)，導(dǎo)致乘客難以逃生。所以使用無機(jī)超效防火阻燃?xì)饽z氈可以大大減緩火災(zāi)的燃燒速度，給乘客更多的逃生時間。通過在電池艙與客艙之間鋪設(shè)氣凝膠防火隔離層，避免當(dāng)電池發(fā)生燃燒事故時，阻止火勢蔓延，爭取逃生時間，保障上層乘客安全。通過替換車身現(xiàn)有的有機(jī)發(fā)泡保溫材料，降低火焰迅速蔓延帶來的危害；通過給電池箱外部加裝保溫絕熱層，可有效降低電池事故時的危害，同時可保障電池在低溫下的性能。

在內(nèi)外墻保溫系統(tǒng)中，有機(jī)保溫材料占整個保溫材料市場的90%左右，其具有節(jié)能效果好、價格較低、易用等優(yōu)點(diǎn)。但在其使用中，有機(jī)保溫材料日漸暴露出其缺點(diǎn)，如：耐火性差導(dǎo)致火災(zāi)高發(fā)的直接原因或間接原因，尤其是在施工過程中，與墻體之間粘結(jié)不好造成了保溫材料的脫落，不容易分解的特性造成了嚴(yán)重的環(huán)境污染問題，耐熱性及耐紫外線差，防火性能逐漸下降等等，所以無機(jī)保溫材料逐漸的應(yīng)用在逐漸擴(kuò)大。建筑保溫市場將進(jìn)入由有機(jī)保溫占絕對主導(dǎo)地位到無機(jī)保溫材料成為建筑保溫的重要部分的重大轉(zhuǎn)折期。

蒸汽動力艦船機(jī)艙內(nèi)放置了鍋爐、推進(jìn)汽輪機(jī)、汽輪發(fā)動機(jī)等設(shè)備和各種高溫介質(zhì)管道，一般處于艦船最下層，艙室通風(fēng)環(huán)境差，蒸汽動力艦船機(jī)艙溫度過高，一直是艦船設(shè)計(jì)人員所面臨的重大問題。選擇高性能的保溫材料，能有效的減少機(jī)艙設(shè)備和管道散熱量，不但提高了動力系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)型，而且從根本上控制機(jī)艙內(nèi)部溫度，降低機(jī)艙通風(fēng)設(shè)備及成本。